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从“资源空间错配”看城镇化道路
目前城市商品住房的“高房价”与“高库存”严重不匹配状况，说明重点发展中小城市和小城镇的城镇化是一条“死胡同”
2016年11月29日 10:20
产业政策之争中的逻辑问题
制订产业政策，重要的是要促进竞争而不是保护垄断，要通过竞争来提高资源配置效率；要重点支持核心技术研发而不是补贴某些最终产品的销售，更不能期望通过补贴来实现“弯道超车”
2016年09月18日 13:12
警惕大规模高铁建设形成更严重产能过剩
中国铁路确实存在投资空间，但主要是大都市区的轨道交通，如果出现投资结构和投资地域错配，会造成严重的产能过剩
2016年07月05日 16:16
高铁项目在美国遇阻的反思
中国高铁走出去，在国外客户能够按市场价格和国际商业规则购买的条件下，可以承担建设项目或出口动车组，可以承担运营技术支持，但不能参与高铁的运营，不能提供大额长期贷款，不能承担高铁运营的商业风险
2016年06月13日 11:02
不要把“大都市区化”误读为发展中小城市和专业特色镇
中国的城镇化已经进入大都市区化的发展阶段，不能把大都市区内新兴中小城市和专业特色镇的发展看作是独立于大都市区的现象。新型城镇化的新突破应从深化改革、破解大都市区发展的体制障碍做起
2016年05月09日 11:11
铁路“网运分离”无法打破路网垄断
深化铁路改革的关键是打破路网垄断。继续维持路网垄断的“网运分离”思路，不仅缺乏经济理论根据，世界上也没有成功的先例
2016年03月28日 10:33
“十三五”铁路要深化改革而不是大建高铁
人口规模、密度低于京沪通道的高铁项目将长期处于亏损状态；我国铁路确实存在投资空间，但主要是大都市区的轨道交通，如果出现投资结构和投资地域错配，会造成严重的资源浪费
2016年03月09日 12:01
房地产：中国经济增速下降的主要驱动力
依靠大规模增加房地产投资推动的高速增长是一把双刃剑，一旦新增投资下降，通过乘数作用会大幅度拉低经济增长速度
2016年03月02日 17:01
“人口红利消失说”错在哪里
“人口红利消失说”把“人口红利的变化率”等同于人口红利，类似于把函数的导数等同于函数本身，犯了基本的逻辑错误
2016年01月14日 10:47
是“人口红利消失”拖累了经济吗
我国经济增速下降不仅是粗放型增长方式无法持续的结果，也是资源“空间错配”降低了资源空间配置效率的结果
2016年01月08日 16:02
停车产业需要政府优惠吗
七部门“加强停车设施建设的意见”初衷是按市场经济的运作方式，吸引社会资本解决城市停车难问题，但提出的很多举措恰恰反映了城市规划、城市管理理念的落后；反映出政府过度干预产业发展、执法不严，不能发挥市场在配置资源中起决定作用的现状
2015年08月12日 13:09
通州副中心能否缓解北京大城市病
多条通勤铁路、多个城市副中心比花费大量资金建一个通州副行政中心能够更有效地疏解北京人口
2015年08月04日 10:09
未来铁路投资重点不在高铁
中西部的高铁利用率显著不足，亏损严重，不应仅为拉动经济进一步扩大建设规模。中国铁路未来的发展重点是大都市区的通勤铁路和城市轨道交通
2015年07月02日 11:46
补贴新能源汽车 政府不能任性
如果说中国家庭小汽车发展是在政府产业政策指导下让出市场，却没有换来核心技术，纯电动轿车发展则将在政府巨额财政补贴下培育市场，却培育不出核心技术
2015年05月04日 15:29
从墨西哥遇阻看中国高铁走出去
中国高铁要走出去，首先要深入研究最早发展高铁技术的发达国家开发海外市场的运作模式，它们基本是你有钱我就卖技术、出口装备，但绝不承担高铁运营的商业风险
2014年11月12日 11:42
大都市区发展的体制障碍
我国城镇化已经进入大都市区化的发展阶段。现有体制下大都市区内碎片化的政府治理，已经成为发展大都市区经济的重大障碍，迫切需要优化我国部分大城市的行政区划
2014年10月17日 13:52
中国城镇化和交通发展的底线思维
基于底线思维，中国应重点发展人口密度高的大都市区，铁路运输要在交通运输结构中占较大比重，在城市轨道交通和公共交通应占较高比重
2014年10月08日 08:42
高铁的“正收益”在哪里
高铁的巨额投入不仅没有缓解交通运输结构恶化的趋势，还给中铁总留下了根本无法偿还的3万多亿元债务
2014年08月05日 11:16
追问济青高铁：投融资创新还是政绩工程
为节约半小时时间而耗费至少600亿元人民币，去显示“创新投融资模式的示范作用”值得吗？需要在同一通道上修两条客运专线吗？
2014年06月17日 12:25
京津冀一体化：从首都第二机场重新选址开始
首都第二机场选址问题凸显了中国行政区划和财税体制上存在的弊端，应当把首都第二机场重新选址作为推动京津冀一体化和推进京津冀区域合作的抓手
2014年02月28日 12:06
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赵坚
北京交通大学中国城镇化研究中心教授，主要研究领域为交通运输与国民经济关系研究，集聚经济与城市化，产业组织与企业理论。
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