中国高铁，需要的不仅仅是降温

　　【财新网】（记者 于宁）“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故，以及京沪高铁开通以来的故障频发，将高铁软件、硬件、调度管理、人员素质等问题暴露无疑。此次高铁普遍降速也是铁道部乃至国务院领导面对高铁安全压力而采取的“保守为上”对策。

　　铁道部承认，“7·23”事故的主要原因是列控中心驱动采集板软件设计存在严重缺陷，这一缺陷为何在CTCS2（下称C2）系统长达两年的研发与测试中没有被发现？一位专业人士告诉记者，如果在软件设计中增加故障防护功能是可以避免这一灾难的——按照普通的逻辑思维，采集板故障后应显示为红灯——在列控中心及CTC上显示位置被占用，根本不可能显示为绿灯。