【财新网】(记者 周东旭)“在雾霾污染严重的今天,大力推广清洁空气先进技术十分重要,但是也要注意配套解决相关的机制、体制性障碍,调动利益相关方的积极性。”中国工业环保促进会会长、环境保护部原总工程师杨朝飞提醒,“要避免因推广一项好的技术,只让一部分人享受成果,而让另一部分人付出代价的现象。”
杨朝飞在首届“创蓝”国际清洁空气技术大会上的发言以两项清洁技术为例,指出了当前治理空气污染过程中存在的机制性障碍。
一项为空气动力公交车节能减排技术,该技术将刹车和怠速中损失的能量加以回收利用,不仅能够达到节能效果,还可以减排。但是,“在某市推广该技术时,却遇到一个小小的机制性障碍,即该市公交公司一直以油耗作为单位和职工绩效考核的标准。”这意味着,公交公司如果应用该项节能技术,不仅不能提高单位和职工个人绩效收入,反而还会降低他们的绩效收入,因此,虽然技术得到了认可,但是应用技术的积极性并不高,直到后来经过有关部门协调,解决了制度障碍后,技术才得以推广。在公交技术推广过程中,由于过去往往将耗油量与补贴挂钩,“耗油越多,补贴越高”,使得先进技术推广遇到一定难度。