日本的国有和民营之争（下）

日本国有铁道的民营化获得很大成功

　　日本的国有铁道在日本发展的历史当中发挥了重要的作用，也有一些技术的创新。比较典型的是1964年东海道新干线的诞生。东海道新干线是全球第一条高速铁路线。

　　1945年之前，日本是存在铁道省的，类似中国曾经的铁道部，也是行政机构。1949年，成为国有铁路公团，也是日本政府完全控制的机构。1987年民营化的背景是国有铁路公团积累了大量的债务，总额为37.1万亿日元。其中，25.5万亿日元被当时的国铁清算事业团继承。新干线保有机构继承了5.7万亿日元，JR各个公司继承了5.9万亿日元。1987年，日本一年的GDP大约为373万亿日元。也就是说，国铁的债务总额大约是当年GDP的1/10。