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F-47大单,能否让波音东山再起

2025年04月01日 11:22
毕业于北京大学地球物理系,美国怀俄明大学大气物理专业硕士,有20多年科技记者及科技产业研究员资历,曾任职《瞭望东方周刊》《财新周刊》和财新智库,现为独立撰稿人。
于达维

毕业于北京大学地球物理系,美国怀俄明大学大气物理专业硕士,有20多年科技记者及科技产业研究员资历,曾任职《瞭望东方周刊》《财新周刊》和财新智库,现为独立撰稿人。

对波音来说,获得政府层面的背书固然可喜可贺,但要让波音再次伟大,还要看他们能否走出过去多年追求财务数据亮眼的歪路,重新找回久违的工程师文化
news 原图 当地时间2025年3月21日,美国华盛顿特区,美国总统特朗普与美国国防部长赫格塞思共同会见媒体。特朗普宣布由波音公司生产美第六代战机F-47,并展示F-47的渲染图。图:IC photo

  当马斯克的龙飞船,代替波音接回了滞留国际空间站的两位宇航员时,很多人觉得,波音的航天生意算是完了,以后不仅是波音的这块市场,全球市场基本上要被马斯克垄断了。而在航空领域,民用飞机的余波还未平息,波音还深陷过去几年的事故所导致的法律诉讼,全球客户对波音飞机的信心,还在慢慢修复。

  这个时候,来自军方的六代机大单给了波音一剂强心针。特朗普总统让美国再次伟大的承诺,要靠让美国制造业再次伟大来实现,一手要救英特尔,一手还要救波音。在获得军方六代机的200亿美元启动合同之后,波音股价跳涨5%,洛克希德·马丁却暴跌7%。

责任编辑:张帆 | 版面编辑:许金玲

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