【财新网】/火线评论
自9月1日实施的电动自行车新国标正式结束过渡期。虽然此前经过3个月的适应期,还是引起强烈的争议和热烈的讨论。有关部门、行业协会和企业等相继作出回应,澄清了一些事实以及谣言,但却未能彻底平息舆论质疑、打消公众的担忧。
被亲切地称作小电驴的电动自行车,保有量超过3.8亿辆,这意味着其拥有庞大的使用群体,可谓关乎全民利益。如此大规模的普遍应用,也意味着与其相关的安全隐患绝非小问题。安全既包括电动自行车本身,比如电池、充电器,也涵盖它上路后与行人有关的交通安全。
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自9月1日实施的电动自行车新国标正式结束过渡期。虽然此前经过3个月的适应期,还是引起强烈的争议和热烈的讨论。有关部门、行业协会和企业等相继作出回应,澄清了一些事实以及谣言,但却未能彻底平息舆论质疑、打消公众的担忧。
被亲切地称作小电驴的电动自行车,保有量超过3.8亿辆,这意味着其拥有庞大的使用群体,可谓关乎全民利益。如此大规模的普遍应用,也意味着与其相关的安全隐患绝非小问题。安全既包括电动自行车本身,比如电池、充电器,也涵盖它上路后与行人有关的交通安全。
责任编辑:杨哲宇 | 版面编辑:王永
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