产能过剩、反内卷与内需不足

2026年08月13日 17:03

: 李伟
现任长江商学院经济学教授、副院长。曾任教于杜克大学富科（Fuqua）商学院和弗吉尼亚大学达顿（Darden）商学院，曾任职世界银行顾问；为中共中央组织部“千人计划”高层次海外引进人才。

整治产能过剩的政策只能改变贸易顺差的结构，无法改变贸易顺差的总额。要真正地解决贸易顺差的问题，还是要从中国的结构改革做起

原图当地时间2026年2月24日，德国下萨克森州埃姆登，大众汽车工厂涂装车间的员工在光隧道内检查车身漆面。大众非常善于制造燃油车，但市场的风向发生了变化，用户开始越来越喜欢新能源汽车。图：视觉中国

　　2026年7月13日，德国汽车制造商大众汽车（Volkswagen，简称大众）表示该公司可能需要再裁员5万人。在实施这次最新的人员削减措施之前，大众已与劳工代表就其同名品牌以及奥迪（Audi）和保时捷（Porsche）等核心子公司达成裁员5万人的协议。作为全球第二大汽车制造商，如今的大众面临着严峻的转型挑战。

　　为什么会出现这种情况，大众总结了三点原因：第一，欧洲成本上涨；第二，美国加征新关税；第三，具备全球竞争力的中国技术崛起。欧洲成本上涨是长期现象，主要原因之一是能源政策和俄乌战争导致的成本高企，这不是今天才出现的。美国加征新关税加重了大众面临的压力，但从目前的情况来看，这也不会是决定性的打击。真正的威胁因素有且只有一个，那就是中国汽车企业的崛起。中国企业可以用更低的成本造出更好的车，尤其是新能源汽车，这是它们需要极其认真去应对的挑战。