欧洲汽车业春风得意,引领全球精密制造,赚取创纪录的利润,派发巨额股息。
不,我不是在做梦。
我也没有因为欧洲夏天缺空调而中暑昏了头。
这曾经是2019年的现实。当时,权威如麦肯锡也认定,欧洲汽车业是全球的产业主宰。
7年之后,局面已天翻地覆。
如今,占据头条的是中国出口。欧洲汽车业则被形容为陷入了生死存亡的危机;欧洲三分之一的汽车制造产能被宣布为过剩,政策精英们正讨论设计种种复杂的工具,以扶持和保护这个行业。
亚当·图兹(Adam Tooze):哥伦比亚大学历史系教授、欧洲研究中心主任。曾任教于剑桥大学和耶鲁大学,博士毕业于伦敦政治经济学院。他的研究兴趣为20世纪及当代经济史,也广泛涉猎政治、军事和思想史领域。著有《滔天洪水:第一次世界大战与全球秩序的重建》《毁灭的代价:纳粹经济的形成与崩溃》《崩盘:全球金融危机如何重塑世界》。2019年,图兹入选《外交政策》杂志“全球百大思想家”。
欧洲汽车业春风得意,引领全球精密制造,赚取创纪录的利润,派发巨额股息。
不,我不是在做梦。
我也没有因为欧洲夏天缺空调而中暑昏了头。
这曾经是2019年的现实。当时,权威如麦肯锡也认定,欧洲汽车业是全球的产业主宰。
7年之后,局面已天翻地覆。
如今,占据头条的是中国出口。欧洲汽车业则被形容为陷入了生死存亡的危机;欧洲三分之一的汽车制造产能被宣布为过剩,政策精英们正讨论设计种种复杂的工具,以扶持和保护这个行业。
责任编辑:张帆 |
版面编辑:罗文
图片编辑:李泊静
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