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铁路投融资无奈唱新歌

每次所谓吸引民资,都是铁路部门迫于经济形势、外界舆论、改革压力而被动提出,并非其主观意愿。铁路融资体制改革最需要解决的,依旧是铁道部门的内在动力问题

    财新记者 吴静

    “金七银八”可以用来形容铁路行业目前的灿烂心情。

  7月底,国务院总理李克强部署“铁路投融资体制改革”。8月9日,《国务院关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》(国发【2013】33号,下称“33号文件”)随即登台。文件里出现的几个核心词令人耳目一新:多方式多渠道融资、铁路货运调价、过渡性补贴、盘活沿途土地、鼓励银行贷款。不过,这些林林总总的优厚条件出台的背景是铁路建设的庞大需求和巨额债务,倒逼投融资体制深入改革。

责任编辑:张帆 | 版面编辑:张兰太

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