高铁的“正收益”在哪里

　　【财新网】（专栏作家 赵坚）近日，某智库机构高级研究员撰写了一篇“高铁虽3万亿债务但仍是正收益”的文章，忍不住做几点评论。

　　第一，该文称“应该将中国的高铁系统视为准公益性资产，而不能视为完全市场化的经营性资产。”这存在基本概念问题。资产是提供客运服务的生产要素，客运服务可以有公益性或经营性之分，但高铁资产无所谓公益性的问题。

　　对旅客运输来说，满足基本出行需求的运输有一定公益性。因此普通客车的硬座可以认为有准公益性，但硬卧和软卧是经营性的，应市场化定价。例如，俄罗斯在铁路实行政企分开后，只对铁路客运硬座服务补贴。高铁满足更快捷更舒适的出行需求，其票价甚至高于打折机票的价格，超出了基本出行需求，只应进行市场化经营。