【背景】3月12日，交通运输部部长杨传堂就出租车专车与“份子钱”等问题在“两会”上接受了媒体采访。他表示，垄断分为企业和行业的垄断，出租车行业是开放比较早的行业，不存在政府垄断；出租车企业利润水平全国不一，“份儿钱”也各不同，不应该降低“份儿钱”；之所以对出租车进行数量管控，主要考虑消费者、经营者等各方利益，寻求发展的最大公约数，专车仍有发展空间，但私家车永远不允许当专车用。
长期以来，我国的出租车市场因为垄断经营问题而饱受诟病。一边是乘客遭遇“打车难”和“拒载”的困境，另一边是出租车司机因为“份儿钱”过高而屡屡罢工抗议。垄断经营体制何以形成？“份子钱”征收又是否合理？近期凭借打车软件风靡市场的专车服务又该何去何从？
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