【财新网】(专栏作家 张龙星)当下国际航运市场,可谓冰火两重天,国际集装箱海运市场运费屡创新高,欧美提前在6月即开始从中国采购备货圣诞节,亚马逊包租集装箱船解决箱位问题,干散货以及件杂货运输船等非集装箱船纷纷试水集装箱海运;干散货市场历经十多年煎熬,基本面和结构已经得到改善,运力过剩的长周期问题已经部分解决,2021年经济大幅反弹成为促发市场周期性上涨的推手,长期因素和短期因素叠加下,走出亮眼表现;国际油轮运输市场在经历了2020年上半年的疯狂后,谷底徘徊良久。
国际油轮运输市场为啥火不起来
2021年08月17日 11:11
T中
下半年全球石油需求继续修复,尽管油轮船东迎来运费大幅反弹的希望依然渺茫,但隧道尽头的光并非遥不可及
责任编辑:张帆
版面编辑:邱祺璞
观点频道所发布文章及图片之版权属作者本人及/或相关权利人所有,未经作者及/或相关权利人单独授权,任何网站、平面媒体不得予以转载。财新网对相关媒体的网站信息内容转载授权并不包括上述文章及图片。文章均为作者个人观点,不代表财新网的立场和观点。
相关阅读
-
能源内参|上海将建世界一流国际航运中心;工信部欲推动《稀土条例》尽快出台
2021年07月09日
- 2020年09月07日
-
沃尔沃集团CEO伦德斯泰特:自动化、互联化、电动化是交通运输业的未来
2019年04月20日
- 2016年12月19日
- 2014年06月26日
- 2013年05月29日
财新移动















