时间来到7月,终于可以回过头去看一下当时华东疫情封控对美线货量的影响了。这不是马后炮,只不过用数据来证实当初的推断。
上海地区从3月28日开始封控,一直到6月初开始逐步开放。期间上海港美线货量跌幅明显。作为国内最大的美线港口,上海美线的航次最多,航线种类最齐(普船+快线船)。也正因为如此,上海美线货源地不仅仅来自上海周边地区,远至华南华北的货也会拉到上海出。上海封控后,除了损失了本地货量,货源地在外地的那一部分也少了。
致远航运洛杉矶总代表。
时间来到7月,终于可以回过头去看一下当时华东疫情封控对美线货量的影响了。这不是马后炮,只不过用数据来证实当初的推断。
上海地区从3月28日开始封控,一直到6月初开始逐步开放。期间上海港美线货量跌幅明显。作为国内最大的美线港口,上海美线的航次最多,航线种类最齐(普船+快线船)。也正因为如此,上海美线货源地不仅仅来自上海周边地区,远至华南华北的货也会拉到上海出。上海封控后,除了损失了本地货量,货源地在外地的那一部分也少了。
责任编辑:张帆 | 版面编辑:李东昊
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