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吴松泉:是时候取消汽车限购了

2025年07月29日 17:39
吴松泉,教授级高级工程师,长期研究汽车产业和政策,现就职于中汽中心中国汽车战略与政策研究中心。长期研究汽车产业和政策,曾参与几十项国家重要汽车政策的研究和制定工作。
吴松泉

吴松泉,教授级高级工程师,长期研究汽车产业和政策,现就职于中汽中心中国汽车战略与政策研究中心。长期研究汽车产业和政策,曾参与几十项国家重要汽车政策的研究和制定工作。

治理交通拥堵和大气污染需要久久为功,对汽车实施限购,被批评为懒政的同时,在法律依据上也长期饱受争议,且与当下营造公平、活力市场环境的要求背道而驰,亟待重新审视与调整
news 原图 2025年5月30日,第45届中国·福州国际汽车展览会在福建福州海峡国际会展中心举行。图:张斌/中新社/视觉中国

  随着机动车保有量的迅速增长,城市交通拥堵和大气污染问题日益恶化,有关大城市相继出台汽车限购限行政策,目前仍然实施限购政策的城市有北京、上海、广州、深圳、天津、杭州等6个城市。北京自2011年1月开始对小客车实施数量调控(摇号上牌)和限行措施;上海1994年开始实施车牌拍卖制度;广州于2012年7月、深圳于2014年12月、天津于2013年12月16日、杭州于2014年3月起实行小客车增量配额指标管理(摇号和竞价)。

责任编辑:张帆 | 版面编辑:刘春辉

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