全部文章
日本如何搭建汽车出海协同体系
日本汽车出海，并非仅依靠车企个体竞争，而是政府、行业协会、综合商社、金融机构、咨询机构及物流体系等多方协同推进的系统性工程
2026年04月02日 16:33
2025年中国市场到底卖了多少辆车
国外主要依据汽车上牌数据来进行市场分析，中国有关部门公布的上牌数只有大数，呼吁公布更详实的新车注册登记数据
2026年02月12日 10:24
汽车税制改革的必要性正越来越突出
现行汽车税制对节能减排、鼓励消费、公平竞争等引导不足，不适应油车电车此消彼长的趋势和汽车强国建设的要求
2026年02月05日 13:56
是时候大力发展中国汽车文化了
中国发展汽车文化，需要依托全球最大的产业和市场基础，将汽车从“出行工具”升维为“文化载体”，构建物质与精神文明并重的中国特色汽车文化生态
2025年12月26日 14:52
汽车强国不能“偏科”，专用车也是重要战场
专用汽车既是生产资料，也是保障装备，更是服务载体，还是就业容器，建议将专用车发展列入国家相关发展战略和规划，政产学研用多方协同，助力专用车行业实现结构调整、创新驱动和融合发展
2025年11月11日 14:59
汽车行业格局重塑，弱势车企的抉择方向
国内众多弱势车企面临着前所未有的生存挑战，不得不重新审视自身的定位与未来走向
2025年10月10日 15:00
中国汽车出口快速增长，但别忽略什么
部分企业从国内卷到国外，价格战从国内打到国外，影响技术和产品研发、合规、售后等投入，影响中国品牌形象
2025年08月11日 11:51
吴松泉：是时候取消汽车限购了
治理交通拥堵和大气污染需要久久为功，对汽车实施限购，被批评为懒政的同时，在法律依据上也长期饱受争议，且与当下营造公平、活力市场环境的要求背道而驰，亟待重新审视与调整
2025年07月29日 17:39
全球变局下的中国汽车出海
要向海外大型市场要增量，向属地化生产要增量，向新能源汽车要增量
2025年07月25日 16:50
汽车业新型整零关系的构建
整车企业和零部件企业深度协同、联合研发成为整零双方的必然选择
2025年07月03日 15:43
4年降了近1/4，汽车扩内需别忽略轻型商用车
轻型商用车是连接城乡物流、保障民生需求的核心载体。其技术迭代与政策适配能力，与国家产业链韧性、城乡协调发展和绿色转型进程紧密相关
2025年06月24日 15:33
“内卷式”竞争绊住汽车业高质量发展
汽车行业不但卷价格、卷成本、卷技术、卷服务，还卷舆论、卷员工，各种虚假宣传、互黑层出不穷……无底线的内卷导致行业发展失序和生态恶化
2025年06月06日 11:04
发展汽车后市场：地方汽车产业“十五五”战略布局（四）
汽车后市场是国家提振汽车消费的重要内容，“十五五”期间将进一步向规模化、规范化、品牌化方向发展，生态重塑和规模提升将是主旋律
2025年04月18日 13:35
车网互动规模化商用：地方汽车产业“十五五”战略布局（三）
新能源汽车与电网融合互动对扩大新能源汽车消费、后市场服务模式创新意义重大，“十五五”期间有望实现由大规模试点示范向规模化商业运营转变
2025年04月15日 17:13
关税风暴下的汽车业
对中国汽车产业的影响主要在零部件领域，直接影响至少200亿-300亿美元零部件对美出口，但对美国汽车行业也是“重大打击”
2025年04月08日 18:01
智能网联与燃料电池汽车：地方汽车产业“十五五”战略布局（二）
汽车智能化革命将全面深化，为地方汽车产业发展开启“新增量时代”；燃料电池汽车将进入“上规模、上水平”的真正起步阶段
2025年04月02日 17:50
新能源车与零碳园区：地方汽车产业“十五五”战略布局（一）
“十五五”期间将是决定新能源车格局的大洗牌阶段；涉“碳”新一轮产业竞争白热化，地方政府通过建设零碳园区提升投资吸引力迫在眉睫
2025年03月28日 10:53
40年汽车产业大发展，可以汲取哪些智慧
汽车产业40年发展，很重要的是处理好了对外开放与对内开放、技术引进与自主创新、政府引导与市场主导、顶层设计与战略战术、政策创新与制度创新等的关系
2024年12月12日 12:21
“五期”叠加，汽车业的阵痛与风险
汽车产业发展新质生产力，要处理好先立后破与统筹兼顾、传统赛道与新兴赛道、抢位发展与错位竞争、科技自立自强与高水平对外开放、国内市场与国际市场的关系，关键是处理好内燃机汽车萌发新枝与智能电动汽车换道超车的关系
2024年12月05日 14:57
加载更多
专栏最新文章
京公网安备 11010502034662号 
