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FMC:紧急燃油附加费不能想加就加

2026年04月02日 09:45
Duke Shipping Agency 首席运营官。本科毕业于山东大学外国语学院,获英语语言文学学士学位,曾就读上海财经大学MBA。1997年加入广东惠州三星电子有限公司,2000年加入美国总统轮船(中国)有限公司,在深圳,广州, 香港,上海等地历任销售代表,销售经理,销售总经理,大中国区航线总经理。2017年加入海硕集团洛杉矶分公司,管理大洛杉矶地区销售团队。2021年底加入致远航运美国团队。2024年加入Duke Shipping Agency,Duke是河北港口集团旗下合德海运美国独家代理。
章华峰

Duke Shipping Agency 首席运营官。本科毕业于山东大学外国语学院,获英语语言文学学士学位,曾就读上海财经大学MBA。1997年加入广东惠州三星电子有限公司,2000年加入美国总统轮船(中国)有限公司,在深圳,广州, 香港,上海等地历任销售代表,销售经理,销售总经理,大中国区航线总经理。2017年加入海硕集团洛杉矶分公司,管理大洛杉矶地区销售团队。2021年底加入致远航运美国团队。2024年加入Duke Shipping Agency,Duke是河北港口集团旗下合德海运美国独家代理。

从关税大战到如今美国海关日趋严苛的执法,再到变调的FMC,美国这个最大的单一市场让人不舍,但是市场参与的成本也越来越高
news 原图 资料图:美国加利福尼亚州旧金山,联合航空公司一架客机降落时,阿拉斯加航空公司的航班在旧金山国际机场排队等候。图:视觉中国

  上周美国联邦海事委员会(FMC)主席Laura DiBella发表个人声明,驳回部分船东就征收美线紧急燃油附加费(EBS/EFS)免于提前30天通知的请求,再次坐实了如今美国航运执法环境对船东不再友好的现状。

  美线不像其他航线可以随时加价或者征收新的附加费,FMC规定船东必须提前30天备案。在紧急情况下,船东可以申请豁免(special permission),比如最近一次豁免是2024年初的红海危机,因为胡塞武装袭击商船,船司被迫绕行南非。成本上涨后推出紧急附加费,FMC当时很快就同意船东的申请,不用等30天后才开始征收附加费。

责任编辑:张帆 | 版面编辑:吴秋晗

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