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章华峰
章华峰  

作者简介

致远航运洛杉矶总代表。本科毕业于山东大学外国语学院,获英语语言文学学士学位,曾就读上海财经大学MBA。1997年加入广东惠州三星电子有限公司,2000年加入美国总统轮船(中国)有限公司,在深圳,广州, 香港,上海等地历任销售代表,销售经理,销售总经理,大中国区航线总经理。2017年加入海硕集团洛杉矶分公司,管理大洛杉矶地区销售团队。2021年底加入致远航运美国团队。

专栏文章列表
对美贸易,中越墨各有挑战
2022年09月29日 11:46

任何贸易结构和格局的改变都不是一夜之间完成的,除了政治因素的考量和影响外,更多的是一笔经济账

美线航运价格“硬着陆”,然后呢
2022年09月27日 11:48

一边是继续高喊“去库存”减少出货的客人, 一边是继续改善的码头拥堵而增加的运力,运力和货量的供求关系发生质变。美国零售业的高库存最终造成了今年旺季不旺的“怪象”,终于压垮了市场信心的最后一根稻草

2023-2024美航线合约季:熟悉的味道又回来了
2022年09月20日 14:40

市场还在震荡调整中寻找新的平衡点,市场对于运价最终会去到哪个新低还没有形成共识

电商物流公司:“去船公司化”是否可行
2022年09月14日 10:32

集货公司去船公司化的底气来自他们的产品服务,卖家并不在乎走哪家船公司,他们要的是时效。而一个有稳定时效的船司航线服务不太可能被去船公司化,航线本身就是最好的代言人

美线航运:盛夏的寒气
2022年09月01日 13:54

去年没有淡季,今年没有旺季,接下来会怎样

7月中国美线货量增加8%,运价却跌了1000多?
2022年08月16日 14:16

是市场真的太差还是大家本来就期望过高,出货潮没有像预期那样发生,于是开始淡季降价?问题是,8%的同比增长不能算是太差,也不能算是淡季的开始

不同玩家的角力:美线货运新常态
2022年08月12日 14:56

在这样一个旧常态没有完全结束,新常态没有定型的市场下,我们分析一下三个主要玩家的境遇:船公司、货主、货代

为什么解封后没有“出货潮”
2022年07月08日 13:35

出货都是有时间限定的,并不是简单地先按暂停键,再按重启键,出货又可以重新开始了。有些东西错过了也许就是错过了

“补库存”到“去库存”的急转弯
2022年07月07日 17:13

物流时效还没有完全稳定,商品消费结构仍处在调整期,时间和进口商品种类的错位预计还会继续,具体反映到美线货量上的表现是货量会忽高忽低,整个调整过程预计至少持续到今年四季度

我们熟悉的全球化要结束了?
2022年06月23日 10:16

不走全球化,制造业回流和本地化采购也没那么容易。全球化还没有到头,其表现形式更加丰富

美线货运,越南的威胁究竟有多大
2022年06月22日 15:36

占据越南出口主导地位的还是劳动密集型产业,在高附加值商品上,还远没有对中国构成威胁

美国海运改革法对美线航运的深远影响
2022年06月21日 13:35

该法案真的可以如支持者所宣称的那样减轻美国居高不下的通胀吗?被委以重任的美国联邦海事委员会又会有什么新工具,扮演什么角色呢?

亚洲地区出口到美国的变化
2022年06月17日 17:22

虽然从绝对量来看, 南亚的货量还不能跟东南亚比,可是以目前的增长趋势和南亚地区的人口优势,南亚对美出口会是除东南亚以外最令人瞩目的地区

今年美线货运还会有旺季吗
2022年06月16日 14:08

各种焦灼等待中,2022年已经过半,久盼的上海重开也已经过去了2周,市场即期价还在不停试探新低。不仅新美线玩家面临填船的压力,传统船东也开始放出低价揽货。美线旺季在哪儿,它还会来吗

上海终于复工了,美线货运的旺季要来了?
2022年06月15日 15:25

在整体美线不旺的情况下,本来要走上海的货已经转走宁波,积压的货可能没有想象的那么多