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美西运费过万“昨日重现”?

2025年05月15日 10:18
如今船东加价的姿势已经摆好,留给客户出货的时间窗口却并不多
美国加利福尼亚州奥克兰,货船停靠在奥克兰港。图:视觉中国

  自从5月12日中美达成临时关税协议后,短短几天内美线市场出现天翻地覆的变化。

  日内瓦两天会谈后,125%对等关税取消,这个速度多少出乎业界预料。5月12日之前,货量下跌明显,船东纷纷停航甚至停航线。5月12日之后,今年新加关税降到30%,一时间整个市场的氛围变了,各方马上开始做出反应。

  12日下午开始,货代开始抢订月底前的舱位。很快,船东开始宣布5月15日加价,GRI(综合费率上涨附加费)的幅度在500-700美元之间,加价后美西FAK运价在3000-3200美元左右,美东再加1000美元。大家都知道,不像别的航线,美线不能随意加价。加价前必须提前30天跟FMC(美国联邦海事委员会)报备。可是,这早就不是什么障碍。船东早早做好备案,于是每个月的1号和15号都可以加GRI或PSS(旺季附加费),加幅可以低于备案的金额,但不能更高。

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责任编辑:张帆 | 版面编辑:许金玲

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章华峰
Duke Shipping Agency 首席运营官。本科毕业于山东大学外国语学院,获英语语言文学学士学位,曾就读上海财经大学MBA。1997年加入广东惠州三星电子有限公司,2000年加入美国总统轮船(中国)有限公司,在深圳,广州, 香港,上海等地历任销售代表,销售经理,销售总经理,大中国区航线总经理。2017年加入海硕集团洛杉矶分公司,管理大洛杉矶地区销售团队。2021年底加入致远航运美国团队。2024年加入Duke Shipping Agency,Duke是河北港口集团旗下合德海运美国独家代理。