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香港在“十五五”航运战略新格局中的角色重构

2026年04月13日 15:42
海问律师事务所香港办公室合伙人,国际航运公会中国办事处首席代表。现任多项香港特区政府公职,包括特首政策组专家组成员、律政司法律及争议解决服务专家咨询组成员,律政司香港国际法律人才培训专家委员会委员,以及香港海运港口发展局成员等。
刘洋

海问律师事务所香港办公室合伙人,国际航运公会中国办事处首席代表。现任多项香港特区政府公职,包括特首政策组专家组成员、律政司法律及争议解决服务专家咨询组成员,律政司香港国际法律人才培训专家委员会委员,以及香港海运港口发展局成员等。

香港的竞争力,从来不是港口的深度,而是规则的深度。香港航运的未来,不在货柜的数量,而在价值的质量;不在运力的多少,而在是否能够成为全球航运规则与资本流的组织者
news 原图 香港,香港集装箱港口。图:视觉中国

一、航运格局的再平衡:从海洋经济到蓝色制度

  中国的航运故事正在进入一个新的阶段。长期以来,我们关注的重点是运力增长、港口扩张和海运通道。但在全球产业链重组与地缘经济分化加剧的当下,“航运”的核心竞争力,正从吨位规模转向制度供给与价值创造。

  中共二十届三中全会提出两句政策表述——“提高航运保险承保能力和全球服务水平,推进海事仲裁制度规则创新。”

  这是一种战略信号:国家正在将航运从“运输产业”升级为“制度产业”。换言之,中国不再只输出货物与运力,而要输出风险定价、法律规则与治理体系。而香港,正是这一场制度跃升的国际前沿。

责任编辑:张帆 | 版面编辑:鲍琦

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