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产能过剩、反内卷与内需不足

2026年08月13日 17:03
整治产能过剩的政策只能改变贸易顺差的结构,无法改变贸易顺差的总额。要真正的解决贸易顺差的问题,还是要从中国的结构改革做起
当地时间2026年2月24日,德国下萨克森州埃姆登,大众汽车工厂涂装车间的员工在光隧道内检查车身漆面。大众非常善于制造燃油车,但市场的风向发生了变化,用户开始越来越喜欢新能源汽车。图:视觉中国

  2026年7月13日,德国汽车制造商大众汽车(Volkswagen,简称大众)表示该公司可能需要再裁员5万人。在实施这次最新的人员削减措施之前,大众已与劳工代表就其同名品牌以及奥迪(Audi)和保时捷(Porsche)等核心子公司达成裁员5万人的协议。作为全球第二大汽车制造商,如今的大众面临着严峻的转型挑战。

  为什么会出现这种情况,大众总结了三点原因:第一,欧洲成本上涨;第二,美国加征新关税;第三,具备全球竞争力的中国技术崛起。欧洲成本上涨是长期现象,主要原因之一是能源政策和俄乌战争导致的成本高企,这不是今天才出现的。美国加征新关税加重了大众面临的压力,但从目前的情况来看,这也不会是决定性的打击。真正的威胁因素有且只有一个,那就是中国汽车企业的崛起。中国企业可以用更低的成本造出更好的车,尤其是新能源汽车,这是它们需要极其认真去应对的挑战。

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责任编辑:张帆 | 版面编辑:许金玲
图片编辑:刘青

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李伟
现任长江商学院经济学教授、副院长。曾任教于杜克大学富科(Fuqua)商学院和弗吉尼亚大学达顿(Darden)商学院,曾任职世界银行顾问;为中共中央组织部“千人计划”高层次海外引进人才。