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美线运价还能涨多久

2024年06月06日 10:23
Duke Shipping Agency 首席运营官。本科毕业于山东大学外国语学院,获英语语言文学学士学位,曾就读上海财经大学MBA。1997年加入广东惠州三星电子有限公司,2000年加入美国总统轮船(中国)有限公司,在深圳,广州, 香港,上海等地历任销售代表,销售经理,销售总经理,大中国区航线总经理。2017年加入海硕集团洛杉矶分公司,管理大洛杉矶地区销售团队。2021年底加入致远航运美国团队。2024年加入Duke Shipping Agency,Duke是河北港口集团旗下合德海运美国独家代理。
章华峰

Duke Shipping Agency 首席运营官。本科毕业于山东大学外国语学院,获英语语言文学学士学位,曾就读上海财经大学MBA。1997年加入广东惠州三星电子有限公司,2000年加入美国总统轮船(中国)有限公司,在深圳,广州, 香港,上海等地历任销售代表,销售经理,销售总经理,大中国区航线总经理。2017年加入海硕集团洛杉矶分公司,管理大洛杉矶地区销售团队。2021年底加入致远航运美国团队。2024年加入Duke Shipping Agency,Duke是河北港口集团旗下合德海运美国独家代理。

本轮涨价的主要原因是长期大范围的绕航累积效应遇上了“正常”的补库存行为和提前出货的“反常”行为
news 原图 当地时间2024年4月10日,一艘载有集装箱的货船停靠美国费城的帕克大道海运码头。图:视觉中国

  此次美线涨价来得有点“突然”,可谓又快又猛,一个多月时间涨了2000多美元,从船公司最新公布的6月15日和7月1日的涨价通知来看,7月份美西FAK运价有望突破9字头,离一万美元也不远了。

  感觉又回到了疯狂的2021年,难道“百年一遇” 说早了?

  只不过,这次涨价大家觉得不真实,于是各种阴谋论都出来了。2020-2022期间供应链的上下游都真切感受到货量的增长,东西不愁卖,美国零售始终保持旺盛的势头,再加上港口堵塞抵消了大量运力,运价达到前所未有的水平,大家也容易理解背后的逻辑。

责任编辑:张帆 | 版面编辑:李东昊

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