停车产业需要政府优惠吗

08月12日 13:09

七部门“加强停车设施建设的意见”初衷是按市场经济的运作方式，吸引社会资本解决城市停车难问题，但提出的很多举措恰恰反映了城市规划、城市管理理念的落后；反映出政府过度干预产业发展、执法不严，不能发挥市场在配置资源中起决定作用的现状

通州副中心能否缓解北京大城市病

08月04日 10:09

多条通勤铁路、多个城市副中心比花费大量资金建一个通州副行政中心能够更有效地疏解北京人口

未来铁路投资重点不在高铁

07月02日 11:46

中西部的高铁利用率显著不足，亏损严重，不应仅为拉动经济进一步扩大建设规模。中国铁路未来的发展重点是大都市区的通勤铁路和城市轨道交通

补贴新能源汽车 政府不能任性

05月04日 15:29

如果说中国家庭小汽车发展是在政府产业政策指导下让出市场，却没有换来核心技术，纯电动轿车发展则将在政府巨额财政补贴下培育市场，却培育不出核心技术

从墨西哥遇阻看中国高铁走出去

11月12日 11:42

中国高铁要走出去，首先要深入研究最早发展高铁技术的发达国家开发海外市场的运作模式，它们基本是你有钱我就卖技术、出口装备，但绝不承担高铁运营的商业风险

大都市区发展的体制障碍

10月17日 13:52

我国城镇化已经进入大都市区化的发展阶段。现有体制下大都市区内碎片化的政府治理，已经成为发展大都市区经济的重大障碍，迫切需要优化我国部分大城市的行政区划

中国城镇化和交通发展的底线思维

10月08日 08:42

基于底线思维，中国应重点发展人口密度高的大都市区，铁路运输要在交通运输结构中占较大比重，在城市轨道交通和公共交通应占较高比重

高铁的“正收益”在哪里

08月05日 11:16

高铁的巨额投入不仅没有缓解交通运输结构恶化的趋势，还给中铁总留下了根本无法偿还的3万多亿元债务

追问济青高铁：投融资创新还是政绩工程

06月17日 12:25

为节约半小时时间而耗费至少600亿元人民币，去显示“创新投融资模式的示范作用”值得吗？需要在同一通道上修两条客运专线吗？

京津冀一体化：从首都第二机场重新选址开始

02月28日 12:06

首都第二机场选址问题凸显了中国行政区划和财税体制上存在的弊端，应当把首都第二机场重新选址作为推动京津冀一体化和推进京津冀区域合作的抓手

北京新城建设为何失败

02月27日 15:11

重点发展小城镇的就地城镇化是条死胡同，发展大城市群是中国城镇化的方向；北京新城建设失败，根本问题在于目前的行政区划、“分灶吃饭”的财税体制，以及不合理的城市规划

中国应发展大城市群

12月25日 13:47

大城市与大城市群是不同的概念，严格控制特大城市人口与发展大城市群并不矛盾

收费公路政策不能“拆东补西”

06月05日 08:05

需要从转变中国高速公路发展方式的战略高度思考收费公路问题

推进城镇化主要为扩大内需吗

04月15日 10:13

城镇化重点应发展以轨道交通为主要方式的大都市区，第三产业将是城镇化的主要支撑。这不仅涉及城镇化战略的定位，而且涉及打破制约服务业发展的体制障碍，涉及深层次的体制改革

交通大部制构想

05月02日 14:48

设立国土交通建设部不仅在理论上有较为充分的理由，在实践上也有许多成功的案例，中国应当采用这种模式

发展新能源汽车政府因何越位？

03月21日 10:41

由政府确定电动汽车产业化的时间表和用纳税人的钱搞大规模“示范推广工程”，是典型的政府越位、错位行为

收费公路清理面临“两难困境”

09月28日 11:21

大幅度压缩规划的高速公路建设规模和建设速度势在必行，否则在未来五年要支付更大的代价

中国高铁债务危机制度根源

03月29日 15:54

中国大规模高标准的高铁建设是在已经造成巨大损失后才引起注意的，这是中国政治体制改革有待积极稳妥推进的结果