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被“辜负”的美线旺季

2025年08月14日 10:56
Duke Shipping Agency 首席运营官。本科毕业于山东大学外国语学院,获英语语言文学学士学位,曾就读上海财经大学MBA。1997年加入广东惠州三星电子有限公司,2000年加入美国总统轮船(中国)有限公司,在深圳,广州, 香港,上海等地历任销售代表,销售经理,销售总经理,大中国区航线总经理。2017年加入海硕集团洛杉矶分公司,管理大洛杉矶地区销售团队。2021年底加入致远航运美国团队。2024年加入Duke Shipping Agency,Duke是河北港口集团旗下合德海运美国独家代理。
章华峰

Duke Shipping Agency 首席运营官。本科毕业于山东大学外国语学院,获英语语言文学学士学位,曾就读上海财经大学MBA。1997年加入广东惠州三星电子有限公司,2000年加入美国总统轮船(中国)有限公司,在深圳,广州, 香港,上海等地历任销售代表,销售经理,销售总经理,大中国区航线总经理。2017年加入海硕集团洛杉矶分公司,管理大洛杉矶地区销售团队。2021年底加入致远航运美国团队。2024年加入Duke Shipping Agency,Duke是河北港口集团旗下合德海运美国独家代理。

美国7月海运总进口货量环比增长40万TEU,上升了18%。其中高达30万TEU的增量来自中国,7月来自中国的货量月环比激增43.3%, 这可是妥妥的旺季的增幅
news 原图 美国加利福尼亚州洛杉矶,洛杉矶港集装箱船。图:视觉中国

  今年美线有旺季吗?

  相信大部分人都会说完全没感觉到。可是,很多时候感觉不一定准,数据则是不会骗人的。

  看完7月的数据,可能会吓你一跳。

  7月底的时候拉过一次7月的数据,当时数据还不完全成熟,最近重新看了一下7月(到港日)美国海运进口的数据,突然有点被“颠覆”认知的感觉。

  今年美线货量完全被关税政策主导,传统的淡旺季影响几乎不起作用了。第一季度货量同比增长迅猛,因为担心特朗普4月开始的对等关税,进口商提前进货。美国4月2日对全球国家宣布开征关税,4月9日宣布对除中国以外的国家暂缓90天,期间只征收10%基础对等关税,5月(到港日)美国海运进口货量应声回落,环比下跌9.3%,其中受打击最大的是来自中国的货量,环比少了21%。

责任编辑:张帆 | 版面编辑:李东昊

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