中东局势升温，全球航运保险市场随之剧烈波动。看似小众的战争险安排，实际上直接关系到船舶能否通行、贸易能否履约、融资成本能否稳定。香港“航运专项风险池”近期受到关注，表面上是一项保险安排，深层次却提出了一个更值得中国重视的问题：在国际市场于高风险海域迅速收缩时，中国是否已具备维持本国船队和贸易链条保险连续性的制度能力？
对中国这样一个全球第一货物贸易大国而言，航运竞争早已不只是船队规模、港口吞吐量和运价指数之争，更是保险、仲裁、法律与定价规则之争。
保险不是边角料，而是贸易安全的底层设施
中东局势一紧，世界才会想起保险。
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