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中国汽车业崛起,谁的胜利

2024年07月16日 16:10
一个观点正在得到广泛的认同——“如果你能在中国新能源车市场中胜出,那么你在全球市场上就可以大杀四方了”。很明显,这是市场经济的胜利,而非政府补贴的结果
2024年7月5日,装载着出口汽车的“比亚迪探索者1号”汽车运输船从山东港口烟台港起航。图:视觉中国

  欧洲杯足球赛结束了,超1/3的官方赞助商来自中国,比亚迪就是其中之一。

  根据媒体报道,2024年7月8日,中国乘用车市场信息联席会(简称乘联会)表示,今年上半年,在国内合资独资生产和进口的外国汽车品牌,占据了中国乘用车市场43%的份额,低于去年同期的50.5%。实际上,外国汽车品牌市场份额的下降并非今日突现。2023全年,外国品牌占据了中国乘用车市场48.2%的份额,这是本土品牌汽车的市场份额首次超过外国品牌。而就在2020年,外国品牌占中国乘用车市场的份额还高达64.3%。根据预测,2024年外国品牌占据的中国乘用车市场份额可能还会明显低于2023年的48.2%。

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责任编辑:张帆 | 版面编辑:罗文

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李伟
现任长江商学院经济学教授、副院长。曾任教于杜克大学富科(Fuqua)商学院和弗吉尼亚大学达顿(Darden)商学院,曾任职世界银行顾问;为中共中央组织部“千人计划”高层次海外引进人才。