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苹果造车的供应链之困与中国制造核聚变

2024年04月26日 14:23
要么直面地缘政治风险,使用中国的供应链,复制苹果手机的模式,将自己定位为一个轻资产运营公司;要么干脆放弃造车计划,丢掉这个烫手的山芋。很明显,苹果公司选择了后一种思路
美国华盛顿特区一家苹果商店。图:Haiyun Jiang/视觉中国

  来说一则旧闻。

  2024年2月末,堪称巨无霸的苹果公司被多家媒体曝出将停止自己的造车计划。要知道,为了造车,苹果公司已经投入了10年的光阴和多达100亿美元的资金。苹果公司后来表示取消造车计划后,部分人员将转往热门的人工智能(Artificial Intelligence,简称AI)领域。

  虽然苹果公司财大气粗,但其造车计划的机会成本(Opportunity Cost,指的是做出选择时放弃另一选择的代价,例如鱼与熊掌不可兼得,鱼和熊掌就互为机会成本)是很高的,现在放弃造车计划殊为可惜。面对这样的局面,苹果公司肯定也是左思右想过后才做出这一痛苦决定的。现在的关键问题在于,苹果公司为何要放弃其造车计划?

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责任编辑:张帆 | 版面编辑:鲍琦

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李伟
现任长江商学院经济学教授、副院长。曾任教于杜克大学富科(Fuqua)商学院和弗吉尼亚大学达顿(Darden)商学院,曾任职世界银行顾问;为中共中央组织部“千人计划”高层次海外引进人才。