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从波音787坠机看美国高端制造业的衰落

2025年06月13日 11:20
过去十年波音将极高比例的自由现金流用于股票分红和回购,却未将充足资源投入研发,导致技术迭代缓慢;选择将关键零部件外包以降低生产成本,而又难以高标准控制品质。波音面临的困境正是美国“产业空心化”的典型缩影
2025年6月12日,印度航空公司一架波音787客机在印度艾哈迈达巴德机场坠毁。图:视觉中国

  2025年6月12日,印度航空公司一架波音787客机在印度艾哈迈达巴德机场坠毁。这一事故再次将波音推上风口浪尖。对此,波音公司(NYSE:BA)的股价开盘后暴跌超过5%。波音公司的商用客机近年来空难等事故频出,问题不断。背后折射的正是美国高端制造业难以逆转的衰退趋势。

生产效率低下导致巨亏

  波音近年来连续亏损,其财务表现令投资者忧心忡忡。尽管全球航空业复苏,波音在2024财年仍巨亏118亿美元,创下2021年以来亏损之最。受机械师罢工等因素的负面影响,仅2024年四季度,波音的净亏损就达到38亿美元。波音财报巨亏的背后是生产效率的大幅下降。波音在2024年第四季度仅交付了57架商用飞机,较2023年同期低了100架;2024年全年波音交付了348架飞机,而2023年的交付量为528架。

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责任编辑:张帆 | 版面编辑:邱祺璞

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陈欣
上海财经大学滴水湖高级金融学院教授, 资本市场研究中心主任。2005年获明尼苏达大学金融学博士学位,曾在世界银行、中国人民大学、中欧国际工商学院、麻省理工学院、奥胡斯大学、上海交大安泰经管学院、云南大学等机构工作或访问。主要研究方向为:会计与资本市场、公司财务及证券投资策略,获得多项学术研究奖项,曾主持国家自然科学基金等多项科研项目,并入选上海市浦江人才计划。