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美线新联盟的新天下

2025年08月22日 10:05
2025年美线新联盟迎头赶上关税政策带来的市场大动荡,各家船东的策略不尽相同,最终反映到货量和财报上的结果也不同,是随波逐流还是以变应变,各家答案不同
从联盟层面看,最大的OA市场份额今年1-7月同比下降了3%。

  今年美线被关税话题完全主导了,导致其他重要变化被忽视。

  2025年是美线新联盟的开始,在往常年份这是影响美线的大事,今年却是除了关税其他都是小事的年份。目前关税政策在经历暴风骤雨般的小半年后迎来了短暂的平静期,我们也终于有时间重新观察美线新联盟下的新江湖。

  在查看今年1-7月船公司货量对比后,发现一个小惊喜,这个惊喜在后来跟码头相关人士交流的时候再次被证实。

  如今美线有五股势力,分别是特立独行的MSC,新组合Gemini Cooperation(以下简称GC)的MSK和Hapag;THE联盟缩减版Premier Alliance(以下简称PA)的ONE, HMM和YML;老联盟Ocean Alliance(OA)的CMA, COSCO, OOCL, EMC; 其他一众独立船东。

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责任编辑:张帆 | 版面编辑:罗文

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章华峰
Duke Shipping Agency 首席运营官。本科毕业于山东大学外国语学院,获英语语言文学学士学位,曾就读上海财经大学MBA。1997年加入广东惠州三星电子有限公司,2000年加入美国总统轮船(中国)有限公司,在深圳,广州, 香港,上海等地历任销售代表,销售经理,销售总经理,大中国区航线总经理。2017年加入海硕集团洛杉矶分公司,管理大洛杉矶地区销售团队。2021年底加入致远航运美国团队。2024年加入Duke Shipping Agency,Duke是河北港口集团旗下合德海运美国独家代理。