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可持续航空燃料产业的新阶段

2026年06月09日 10:34
与欧洲主要依靠政策“催生”市场不同，亚洲SAF市场更可能在2030年前后进入低碳政策与需求叠加增长的阶段
当地时间2026年3月4日，丹麦，奥尔堡机场内一名工作人员为飞机加油。该航线连接奥尔堡与哥本哈根，往返航班均使用可持续航空燃料。图：视觉中国

　　文｜谭楚翘

　　过去数年，全球可持续航空燃料（SAF）产业的发展格局呈现出需求与供给割裂的特征：欧洲率先以强制性减排政策创造需求，亚洲，尤其是中国，则更多承担输出原料的角色。这个分工支撑了行业从早期启动到商业化的阶段。如今，这一格局正悄然生变。

　　与地面交通有更多元的低碳转型选项不同，因电动化受制于电池能量密度，氢能等路径尚处早期探索阶段，航空业在可预见的未来仍难以摆脱液体燃料体系。于是，由废弃油脂、农林残余物作为原料，或由绿氢与捕集二氧化碳合成的SAF成为当前最现实的减碳方案，可在不改变现有飞机动力系统的情况下直接掺混使用。

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责任编辑：张帆 | 版面编辑：许金玲
图片编辑：李泊静

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