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从“内卷”出海到欧洲壁垒:中国企业面对的真正挑战

2026年09月07日 11:12
海问律师事务所香港办公室合伙人,国际航运公会中国办事处首席代表。现任多项香港特区政府公职,包括特首政策组专家组成员、律政司法律及争议解决服务专家咨询组成员,律政司香港国际法律人才培训专家委员会委员,以及香港海运港口发展局成员等。
刘洋

海问律师事务所香港办公室合伙人,国际航运公会中国办事处首席代表。现任多项香港特区政府公职,包括特首政策组专家组成员、律政司法律及争议解决服务专家咨询组成员,律政司香港国际法律人才培训专家委员会委员,以及香港海运港口发展局成员等。

如果一种竞争方式在国内已经被证明会侵蚀行业生态、压缩创新空间并引来监管介入,到了更成熟、更敏感、也更制度化的海外市场,它大概率只会更快触发警觉,而不会得到更大容忍
news 原图 江苏苏州,在太仓港汽车码头,滚装船正在装载国产新能源汽车及工程车辆,出口至欧洲及其他海外市场。图:视觉中国

  近几年,中国新能源汽车进入欧洲,已不只是产业新闻。补贴调查、关税安排、本地化生产、供应链安全、数据合规,几乎每一项都足以单独构成一个议题。但这些还不足以解释眼下这场摩擦的全部。

  一个更值得注意的事实是,一些配置更高、迭代更快、价格更有竞争力的中国产品,在欧洲并未顺理成章地获得欢迎,反而常常伴随着警惕、防御,甚至一种超出商业竞争本身的紧张感。

  最近读到蔡钰的《车企闯欧洲:需求端的文化冲突》,其中用到“僭越”一词来概括中国车企在欧洲市场遭遇的某种文化和心理阻力。这个词用得很重,却有相当的解释力。它提示的是,中国企业带去欧洲的,往往不只是产品,还有一种重写价格、配置和市场节奏的能力。对当地既有产业和一部分社会心理而言,这样的进入很难被完全当作普通竞争来理解。

责任编辑:张帆 | 版面编辑:邱祺璞
图片编辑:刘青

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