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中国出租车行业的经营权制度
2016年国务院办公厅《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》给地方城市政府的立法、执法和管理能力提出了更高的要求。按此思路，政府必定会通过各种政策杠杆，促使经营权向出租车公司释放或者流动
2018年04月20日 11:30
中国出租车行业的经营模式
当公司掌握经营权时，公司更容易控制司机：毕竟司机不是经营权拥有者，不是公司所有者，而只是一个与公司签订劳动合同和承包合同的雇员。司机没有什么可以拿来和公司“叫板”的
2018年04月11日 10:51
中国出租车行业管制分析
出租车行业现有的服务质量管理方法，可以简化为一句话，即监管部门既代替乘客检验合格的经营者进入市场，也代替乘客评价一个企业的出租车服务的优劣
2018年04月10日 11:18
网约车难逃枷锁？
如果现在网约车车辆绝大多数都不合格，未来高大上的网约车从哪里来？哪些公司将获得份额？如何分这块蛋糕？这块蛋糕究竟有多大？这是细则制定者们留给公众的智力题、想象题
2016年10月11日 10:10
网约车如何重塑出租车服务市场
出租车企业没有动力也没有办法开展竞争。“份子钱”、经营权的非法交易等“怪现象”的根源都是僵硬的数量管制、运价管制。不放松出租车行业的管制，转型升级出租车企业就是一句空话
2016年07月18日 14:10
什么是网约车的合法化
承认网约车的“去专用化”特征，承认网约车不同于传统出租车、网约车平台企业不同于传统出租车公司，因而需要构建不同于出租车行业的监管框架，这是网约车合法化的观念基础
2016年06月29日 14:20
传统出租车业如何在分享经济中升级转型
分享经济不应该是传统行业的敌人。分享经济应当具有极大的包容性，尤其是对人的包容
2016年06月17日 09:52
王军：出租车经营许可是正当合宪的吗
全面禁止个人的非营运车辆经营服务，与经济、社会和技术发展以及民众对“共享交通”的需求相背离，既不合理，也不可行
2016年04月01日 13:22
网约车新规请勿削足适履
如果非要用偷窃之类的行为作比，毋宁说传统出租车特许经营体制原先抢走了本属于民众的蛋糕，现在仍然不准大家取回来。这个“蛋糕”就是民众的出行方式选择权、劳动和经营自主权
2015年11月10日 10:49
以传统出租车模式管理网约车是行不通的
网约车的发展已经深刻地改变了我国的出租车行业。一厢情愿地要将网约车纳入传统出租车管理体制，用老办法解决新问题，不可能把问题解决好，还会制造更多的难题
2015年10月12日 10:09
适度放开非营运车辆的网络约租服务
传统出租车和网约车是在不同的技术和社会经济背景中产生的不同的客运服务模式，新旧抵牾乃至新旧交替势所难免。政府的使命恐怕不在于识别谁将没落、谁更有前途，或决定谁应当为谁作出牺牲，而是维护一个大致公平的竞争环境，为创新和发展留有足够空间
2015年07月23日 10:06
美国如何管理网络约租车
创新对传统业态和监管造成的冲击，应当通过监管本身的积极调整予以回应，而不应当固守原有规范，扼杀创新。监管法规应根据市场和技术发展应时而变，这是加利福尼亚州等三地的网络约租车监管给人留下的印象
2015年07月15日 13:11
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王军
法学博士，中国政法大学副教授。主要讲授商法、公司法、侵权法、房地产法等课程，关注投融资法律、国企改革、出租车管制、律师专业伦理等。
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