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全球电车销售缘何放缓

2024年04月19日 14:27
无论如何,更大的市场需求将推进电动汽车制造商的技术研发,在成本进一步下降以及技术进一步提升的总进程中,行业变迁的不适与痛苦终将消逝,而一些行业巨头或将同时消失
特斯拉2024年第一季度的汽车交付量比上一季度减少了20%,较去年同期则下降了9%,导致裁员10%,股价也急速下挫。图:视觉中国

  全球而言,虽然电动汽车销量总体仍在增长,但增速明显放慢。今年,电动汽车的销量增长大幅放缓。特斯拉2024年第一季度的汽车交付量比上一季度减少了20%,较去年同期则下降了9%,导致裁员10%,股价也急速下挫。此前,全球最大的电动汽车制造商比亚迪的销量同期下降了40%以上,而其电动汽车销量仍较去年同期增长13%。针对电动车销量滚动降速的态势,两家公司的策略寻求以持续大幅降价来刺激需求。

  一度作为行业标杆的特斯拉,今年首季电车销售下滑5万辆,将全球销量第一的宝座让位给了比亚迪。特斯拉将其销量下滑归咎于改款Model3的产量增加,并且红海运输中断,以及德国环保人士纵火袭击造成的工厂停工。事实上,特斯拉电动车的产品结构过于单一、售价过高,没能因应市场的积极而迅猛的变化,这才是其销售下滑的主因。甩锅给地缘政治冲突以及环保主义者的过激行动,似乎离题万里了,毕竟那些外部因素是全球所有业者都须面对的问题。

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责任编辑:张帆 | 版面编辑:许金玲

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周子衡
毕业于中国社会科学院研究生院获得经济学博士学位,从事货币经济研究二十余年。浙江现代数字金融科技研究院理事长,信息社会五十人论坛成员,央行金标委区块链安全分会成员,中国电子协会区块链分会成员;美国约翰*霍普金斯大学访问学者,新西兰惠灵顿维多利亚大学访问学者;曾担任阿里巴巴(中国)有限公司顾问,阿里研究院学委会委员;曾任职于中国民生银行、中信集团、中国华能集团、中国社会科学院金融研究所;拥有律师从业资格并曾有十年执业经验。