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2026年美线货运会反弹吗

2025年11月03日 11:00
Duke Shipping Agency 首席运营官。本科毕业于山东大学外国语学院,获英语语言文学学士学位,曾就读上海财经大学MBA。1997年加入广东惠州三星电子有限公司,2000年加入美国总统轮船(中国)有限公司,在深圳,广州, 香港,上海等地历任销售代表,销售经理,销售总经理,大中国区航线总经理。2017年加入海硕集团洛杉矶分公司,管理大洛杉矶地区销售团队。2021年底加入致远航运美国团队。2024年加入Duke Shipping Agency,Duke是河北港口集团旗下合德海运美国独家代理。
章华峰

Duke Shipping Agency 首席运营官。本科毕业于山东大学外国语学院,获英语语言文学学士学位,曾就读上海财经大学MBA。1997年加入广东惠州三星电子有限公司,2000年加入美国总统轮船(中国)有限公司,在深圳,广州, 香港,上海等地历任销售代表,销售经理,销售总经理,大中国区航线总经理。2017年加入海硕集团洛杉矶分公司,管理大洛杉矶地区销售团队。2021年底加入致远航运美国团队。2024年加入Duke Shipping Agency,Duke是河北港口集团旗下合德海运美国独家代理。

可以想象2026年的开头是这样的:总体偏低的库存水平—“正常”的零售增长=仍然偏低的库存。从库存水平上看,明年正常的补库存是刚需
news 原图 资料图:大型集装箱船通过苏伊士运河。图:IC PHOTO

  备受关注的中美吉隆坡会谈上周结束了,中美贸易即将迎来一年的“休战”。从今年4月开始,中美在关税和非关税领域展开激烈交锋,美线货量和出货节奏完全被打乱。进入8月后,美国对除中国以外其他国家的关税基本大局已定,上周会谈后对中国的关税也基本确定,接下来的一年内希望不会再出现变故。目前唯一还没有确定的主要贸易国是印度,美印一直在接触,50%的关税有望进一步降低。

  美国海运贸易最大的来源还是亚洲,占75%,欧洲才13%,中南美洲还不到10%,现在是这样,将来很长一段时间还是这样。美国海运进口看亚洲的情况就够了。

责任编辑:张帆 | 版面编辑:刘春辉

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