美线货运：沉闷的9月，未知的Q4

2025年09月16日 14:01

: 章华峰
Duke Shipping Agency 首席运营官。本科毕业于山东大学外国语学院，获英语语言文学学士学位，曾就读上海财经大学MBA。1997年加入广东惠州三星电子有限公司，2000年加入美国总统轮船（中国）有限公司，在深圳，广州，香港，上海等地历任销售代表，销售经理，销售总经理，大中国区航线总经理。2017年加入海硕集团洛杉矶分公司，管理大洛杉矶地区销售团队。2021年底加入致远航运美国团队。2024年加入Duke Shipping Agency，Duke是河北港口集团旗下合德海运美国独家代理。

短暂的平静之后，是一波又一波的未知：10月14日生效的针对中国船公司和中国造船舶的收费；11月10日对中国暂缓关税的大限；美国今年销季的零售情况和美国经济走向

原图 2025年5月24日，上海港迎美线密集“加班”船。图：视觉中国

　　到目前为止，今年9月的美线给人感觉很沉闷，本该是喧嚣的出货旺季，现在却相对平静。

　　自从特朗普4月推出“对等关税”后，美线的货量就开始不正常了。5月从亚洲的进口环比下跌10%，从中国进口下降更多，达20%。到了6月因为关税暂缓，货量环比止跌。为了赶在8月初关税暂缓期限前发货，7月美线货量达到今年的峰值。亚洲出口美国的货量环比上涨了24%，而中国的货量更夸张，环比急升42%！到了8月份，该赶的货都赶完了，货量开始减缓，亚洲到美国环比下跌3.3%，从中国的进口环比则下降了5.6%。

责任编辑：张帆 | 版面编辑：刘春辉

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