自2022年初以来,OPEC+每天360万桶的减产计划执行情况良好,与此同时,黑海地区和中东的冲突则改变了全球石油贸易航线。苏伊士运河的航运量比2023年10月前的水平下降了80%以上(图1)。以往通过管道或船舶运送到欧洲的俄罗斯原油,现在要经过漫长的航程绕行非洲输往印度和中国。然而,尽管存在这些因素,当前油价仍远低于两年前的水平(图2)。那么,是哪些因素在抑制油价呢?
图1:由于大量船舶选择绕行非洲(航行时间因此增加9天至11天),苏伊士运河的航运量下降了80%
自2022年初以来,OPEC+每天360万桶的减产计划执行情况良好,与此同时,黑海地区和中东的冲突则改变了全球石油贸易航线。苏伊士运河的航运量比2023年10月前的水平下降了80%以上(图1)。以往通过管道或船舶运送到欧洲的俄罗斯原油,现在要经过漫长的航程绕行非洲输往印度和中国。然而,尽管存在这些因素,当前油价仍远低于两年前的水平(图2)。那么,是哪些因素在抑制油价呢?
图1:由于大量船舶选择绕行非洲(航行时间因此增加9天至11天),苏伊士运河的航运量下降了80%