从省际间货运看国内大循环

　　国内大循环是新发展格局的主体，畅通国内大循环对于有效扩大内需、掌握发展主动权意义重大。为增强国内大循环内生动力和可靠性，必须充分发挥中国超大市场规模的效能，扩大交易范围、深化分工体系、释放需求潜力、增强供给能力。而现实中，运输成本、交易费用、地方贸易保护等因素使区域间往来存在不少壁垒，导致各类局部小循环出现，全国大循环仍然存在堵点、卡点。

　　为此，需要构建指标、以量化的方式来刻画国内大循环的程度和深度。以此为目标，本团队近期做了些探索。本文为此系列的第一篇，通过研究全国省际间高速公路的货运往来，本文旨在探究：各省市参与国内大循环的程度如何？进一步，影响各省市参与程度的深层次原因为何？

从省际间货运看经济关联

　　本团队使用的数据为2021年全国29省高速公路联网收费数据，经统计得到货物运输量（不含海南省、西藏自治区和港澳台地区）。其中既包括省内货运量，也有省际间货运量。