全部文章
村道封路，不宜断论“违法”
镇村依法具有村道管理权，封路措施类似交警对公路的交通管制权
2020年01月29日 15:18
土地征收补偿案的尴尬：原告不知“告什么” 法院不知“审什么”
当前，土地征收补偿行政案件的难点，可以概括为原告不知道“告什么”、法院不知道“审什么”的问题，特别在近年来最高人民法院以及各高级人民法院处理的征地补偿案件集中体现了这一问题
2019年08月09日 12:00
长三角一体化，如何实现交通开放
现行的机动车限行、限购措施，更多是一种行政手段，是一种不得已情况下采取的治堵措施，但也往往成为交通“懒政”的借口，甚至成为阻碍区域一体化的标志
2019年05月16日 14:14
土地管理法修改：求解征地行政审判困境
土地管理法修正案应当改变现行草案缺乏“征地决定、补偿决定”的问题，以解决征地审判过程中原告不知道告什么，法院不知道审什么的问题
2018年12月24日 11:47
网约车“合规”之路在何方
网约车的合规进程已经出现明显回归传统出租汽车管制路径的倾向，要为全球包括网约车在内的交通新业态提供“中国智慧”，亟需进一步的顶层政策设计
2018年11月13日 13:16
重庆公交车惨剧：交通法规范缘何缺位
以“科学立法、严格执法、公正司法、全民守法”为重心的交通法治建设必不可少，方能遏止包括重庆万州公交车事件，以及近年来频繁发生的“高铁阻门”“高铁霸座”等事件
2018年11月03日 17:50
网约顺风车还有未来吗？
网约顺风车遭遇重挫，需要反思产品逻辑与业务模式，其根源在于三方面的问题：运营主体的商业逻辑与顺风车的非营利属性冲突；网约车顺风车的监管定位困难；主导绿色出行的公益组织存在缺位
2018年09月03日 16:16
共享单车治理的法律边界在哪里
对共享单车这种新业态，管理部门应当秉持一种“让子弹飞一会儿”的心态，但并不是无所作为
2018年04月04日 10:38
“网约车新政”评估的三重范式
网约车的法律规制要从以“命令——服从”为特点的传统行政控制模式转向综合运用多种规制工具的混合规制模式
2017年12月29日 15:19
共享单车新规能否修正“机动车为本”理念
在尚存较大争议的情况下，《指导意见》相较于征求意见稿，增加了“是分享经济的典型业态”这一明确表述，坚持对共享单车分享经济属性的定性
2017年08月04日 10:23
共享单车准公共交通化会是未来方向吗？
共享单车企业利用城市公共空间开展经营活动，为提高产品见街率与利用率，往往会形成空间的争夺。没有政府的良好管理与行业的自律，必然会导致哈丁所述的“公地悲剧”
2017年05月26日 10:24
关于《北京市机动车停车管理条例》的修订建议
道路停车收费需要及时公开，并专用于公共交通相关事务，才能促进道路停车管理的公信力
2017年05月09日 12:37
共享单车政策当向何处去
对共享单车是否实行数量控制、强制安装智能车锁、强制实行车辆报废年限等义务性要求，应当认真寻求法律法规依据，或者尽量通过发挥行业标准、行业自律作用推动，以实现对新业态的审慎监管
2017年04月25日 10:05
网约车新规的落实难题
出租车网约车管理是城市政府的事权，如何在中央一统的改革指导与部门规章依据下，具体落实网约车新政，是一个难题
2016年08月04日 13:48
寻找出租车、网约车改革最大公约数
交通运输部网约车新规征求意见稿中，禁止互联网平台接入非营运车辆，实质上与“互联网+便捷交通”的建设目标存在悖离
2015年10月19日 14:19
加载更多
顾大松
财新网“法治交通”专栏作家， 法学博士，交通规划博士后，东南大学法学院副教授，东南大学交通法治与发展研究中心（江苏省交通运输行业政策法规重点研究基地）执行主任；主持、参与多个国家、省交通法与政策研究课题。
专栏最新文章
京公网安备 11010502034662号 