美线货运：“泼天的富贵”又来了？

2024年01月09日 11:51

: 章华峰
Duke Shipping Agency 首席运营官。本科毕业于山东大学外国语学院，获英语语言文学学士学位，曾就读上海财经大学MBA。1997年加入广东惠州三星电子有限公司，2000年加入美国总统轮船（中国）有限公司，在深圳，广州，香港，上海等地历任销售代表，销售经理，销售总经理，大中国区航线总经理。2017年加入海硕集团洛杉矶分公司，管理大洛杉矶地区销售团队。2021年底加入致远航运美国团队。2024年加入Duke Shipping Agency，Duke是河北港口集团旗下合德海运美国独家代理。

红海危机每日一变，很难预测未来走向。确定的不确定性将是2024年最大的危和机，集运业“三年一遇”的泼天富贵也许不是梦

原图当地时间2023年12月21日，埃及苏伊士，马士基圣淘沙集装箱船向南驶出苏伊士运河。图：视觉中国

　　一切都发生得太快。

　　就在不久前，业界的普遍共识是2024年集装箱运输业将面临几百亿美元的亏损。然后，2023年底突发的一场地区冲突有可能给集运业带来巨大的影响。我们通常用“百年一遇”来形容疫情期间超爆行情带来的创纪录的利润，随着此次红海危机的蔓延，历史将再次被改写吗？

　　红海集装箱船通行危机导致大量船队绕行好望角，航程增长，成本上涨，受直接影响的红海、地中海、北非和欧基运价应声上涨。远在万里之外的美线运价也即将迎来从2023年以来最大最猛的涨幅，此次涨价的逻辑是什么？能维持多久？

责任编辑：张帆 | 版面编辑：刘春辉

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