历史证明,没有创新就没有明天,但是大轰大嗡搞大跃进,绝没有好果子吃。中国如此,世界也如此
作为战略方向选择,北汽集团将在全国汽车行业中,率先实现全面向新能源转移
今年上半年,广汽乘用车将建立北美销售公司,开始布局美国销售网络,并且有可能会与FCA(菲亚特-克莱斯勒)合作
尽管这几年中国一花独秀地大力推进纯电动车的发展,但是也确信氢燃料电池车是节能减排的终极方案
欧洲相关国家的禁燃时间表,其实意在当下,对于未来顶多是个风向标,而不是一把夺魂剑
工业4.0也让汽车制造变得更加人性化。总装车间工人腿上可连接“机械外骨骼”的无座座椅,工人在从事重体力操作时,可以获得坐下来一样的支撑
吉利汽车研究院二期工程将建造国内最强最综合的无人驾驶试验场,2019年投入使用
特斯拉总裁称,过去6个月特斯拉公司正在经历非常重要的转型。特斯拉不仅仅是一家汽车公司,还是一家能源公司
我们参观了工厂生产线,工人们的工作节奏很从容,但是新的机器人越来越多地添加进来,自动化程度不断提高
从范安德到梅博纳两任CEO,对斯柯达品牌赋予了更高的追求: 憋着劲儿做一个不亚于豪华车的品牌
“全新中国制造战略”是沃尔沃全球化制造的重要组成部分,和欧洲工厂以及未来的美国工厂一样服务全球市场
由于没被开发,原始、沧桑得以保留。高劲松用“林肯公园”乐队的《孤寂之路》英文歌名,把这条路称为“虎克之路(Roads Untraveled Hooke)”
自主SUV“明星车”,不再以一味廉价取胜,造型、做工,乃至技术和配置都不输合资品牌畅销车
吉利再也不能沿用原来中国汽车业的老思想、老办法、老套路,要抛弃一切幻想,和全球所有品牌正面竞争
尽管从1989年起,我成为中国轿车进入家庭最早的鼓吹者,但是当年我无论如何也无法想到,中国老百姓会有一天,能够买得起,开的上奔驰E这样的豪华品牌轿车
要求国家再把股比保护8到10年,实际是一种固守现状的“划江而治”。放开股比其实是打开一条 “双向道”
自主品牌及时抓住了近两年中国汽车市场产品和消费结构的剧烈变化,主要体现在SUV、MPV和新能源三个领域,合资车企都没有及时反应
中国汽车资本结构是否突变,取决于具体合资企业内部中外双方的考量与博弈
受“尾气门”影响,大众更加重视新能源汽车领域投入,海兹曼称2020年大众新能源汽车销量将至少达到几十万辆
中国经济融入全球化,就是进军“世界杯”,规则面前人人平等。不能只许中国队进球,不许外国队射门
AMG GT R是继GT3之后,AMG车系推出的全新领军车型。585马力的超级动力,3.6秒的百公里加速时间,318公里/小时的极速,这一切都树立了跑车世界的新标杆
今天买车、开车、停车对城里人越来越成为负担,因此住在米兰市中心的人最接受分时租赁。未来五年,是分时租赁的市场增长期,有望增长10倍
大众是否度过困难阶段要看今年全年的表现。2016年是关键的一年,一是要处理好排放事件的影响,二是要对未来公司的发展方向进行调整
特斯拉称,已经做好全面接入国标的技术准备,让特斯拉车主可以享用广泛社会充电桩的服务
凯翼汽车目前“众包”的是内饰和造型,未来还会再延伸到智能互联技术等领域,能否在市场上脱颖而出尚待检验