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北京治霾:能否少花钱多办事(之二)

2013年10月21日 11:09 来源于 财新网
很多可采取的措施对北京大气质量改善的效果,比起规定小汽车按单双号行驶要好得多
陶光远
陶光远,财新网“未来能源”专栏作家。1979年本科毕业于陕西机械学院(现西安理工大学)自动控制专业,1983年获清华大学系统工程专业硕士学位。后在中国科学院应用数学研究所工作,并在国家经委(现国家发改委)综合运输研究所兼职。1988年赴德国,在柏林工大进修学习,曾任在纽伦堡的德中经贸合作中心副总经理。2009年获“欧洲能源管理师”证书,并受“欧洲能源管理师”全球培训联盟委托担任中国培训项目负责人。2011年10月起,在德国能源署(dena)与中国可再生能源学会合作成立的中德可再生能源合作中心担任执行主任职务。
 

  【名家/新秀】(财新专栏作家 陶光远)毋容置疑,来自公路机动车的内燃机排放尾气,对空气的污染仅次于燃煤。

  北京现在有500多万辆机动车。虽然小汽车在其中占大多数,但采用柴油发动机的货车和大型客车对北京空气的污染,却很有可能远远大于采用汽油发动机的小汽车。

  现在“两桶油”生产的汽油中硫含量最高为150ppm,不过前几年开始为一些大城市供应硫含量在50ppm以下的汽油,从去年开始,给北京提供的汽油,更是达到了欧盟现行标准——硫含量在10ppm以下。现时北京的新售小汽车,采用的也是与欧盟相同的国五标准,北京市政府也为大量的老旧小汽车更换新车提供补助;这些措施使得北京市小汽车发动机的污染物排放近年来大大降低。

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责任编辑:张帆 | 版面编辑:王永

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