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限行对抗污染作用微乎其微

2013年10月24日 14:41 来源于 财新网
北京市道路交通产生的污染主要由大型柴油客货车造成,其污染物排放量是小汽车的好几倍
陶光远
陶光远,财新网“未来能源”专栏作家。1979年本科毕业于陕西机械学院(现西安理工大学)自动控制专业,1983年获清华大学系统工程专业硕士学位。后在中国科学院应用数学研究所工作,并在国家经委(现国家发改委)综合运输研究所兼职。1988年赴德国,在柏林工大进修学习,曾任在纽伦堡的德中经贸合作中心副总经理。2009年获“欧洲能源管理师”证书,并受“欧洲能源管理师”全球培训联盟委托担任中国培训项目负责人。2011年10月起,在德国能源署(dena)与中国可再生能源学会合作成立的中德可再生能源合作中心担任执行主任职务。

  【名家/新秀】(财新专栏作家 陶光远)《北京市空气重污染应急预案(试行)》近日正式发布,按照这个预案,在北京市空气污染达到红色预警时,机动车按单双号限行。这一举措有效吗?

  今年国庆节期间北京雾霾严重,然而此时,北京市大量的小汽车外出、停驶,北京也尚未进入采暖季,这说明了即便将北京市的第一污染源采暖燃煤除外,北京的小汽车也已不是主要污染源。

  “两桶油”生产的汽油硫含量10多年来一直在不断降低。现在最高为150ppm(百万分之一),几年前开始为一些大城市供应硫含量在50ppm以下的汽油,从去年开始,给北京提供的汽油,更是达到了欧盟现行标准——硫含量在10ppm以下。最近十多年来,北京市不断提高新售小汽车的环保标准,现在采用的是与欧盟相同的国五标准,北京市政府也为大量的老旧小汽车更换新车提供了补助,促使大量环保标准低的小汽车提前报废。这些措施使得北京市小汽车的污染物排放量多年来持续降低,现在已基本上与发达国家接轨,这是经过十多年的努力,北京市所取得的最大环保成就之一。

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责任编辑:张帆 | 版面编辑:闻静

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