中国海外基础设施投资战略的“妙”与“险”

　　【财新网】（专栏作家 黄少卿）近日，所谓中国版“马歇尔计划”的传闻一度沸沸扬扬，颇为吸人眼球。 据说，该战略的核心构想是，通过新成立的“亚洲基础设施投资银行”，将国内的过剩资本向亚洲的发展中国家进行输出，在这些国家投资港口、公路、铁路，以此达到拉动国内出口，消耗国内过剩产能，同时推动人民币国际化和提高亚洲国家经济一体化的多方位目标。

　　这个传闻确实是空穴来风。 10月24日，包括中国、印度、新加坡等在内21个首批意向创始成员国的财长和授权代表在北京签约，共同决定成立亚洲基础设施投资银行。有人指出，在亚洲新兴市场国家普遍面临增长压力的背景下，基础设施投资可能成为带动经济增长的一个新的增长点。而创建这一银行还有助于解决中国经济中存在的“两个过剩”问题，即外汇储备过剩和生产能力过剩。在11月8日的APEC峰会讲话中，国家主席习近平就加强亚洲互联互通提出五点建议，并宣布中国将出资400亿美元成立丝路基金。联想到去年9月，习近平在访问哈萨克斯坦期间，提出用创新的合作模式，共同建设“丝绸之路经济带”。此后，他在访问印度尼西亚时，又提出发展好海洋合作伙伴关系，共同建设“21世纪海上丝绸之路”。这两大倡议被称为“一带一路”，已经成为中国的国家战略。显然，亚投行、“丝路基金”将是中国具体落实这一战略，对接其他亚洲发展中国家发展战略和基础设施规划的载体。