2023年的美线合约还签吗

　　说来也快，马上就2023年了，2022年的合约也已经过半，该考虑明年的合约了。这两年美线就像坐过山车一样刺激，由此带来的合约履约挑战也前所未有，货主签了约，拿不够（到）仓位，船司签了约，不调价的话拿不到（够）货，合约的约束作用似乎越来越小了，明年还有必要签约吗?

　　在经历了2021和2022两个极端年份后有这样的疑问是很正常的。去年的故事大家很清楚，2021年5月签约的时候，约价已经是2020年的两倍左右。货主本想着舱位肯定没问题，没想到世纪出货潮来袭，货量远超运力，愈发严重的塞港加剧了缺舱缺柜的情况。货主大面积拿不够或者拿不到约价的舱位，被迫转向高出约价几倍的即期运价市场，合约的锁价作用被大大削弱。