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中美贸易战我们失去了什么
针对中国产地的商品征收额外关税带来的成本增加导致美国进口商用脚投票，选择采购成本更低的东南亚。6年后的今天，效果显现
2024年11月19日 15:04
特朗普2.0的美线货运
特朗普2.0是美线疫情之后最大的来自外部的刺激和不稳定因素。虽然离实际政策的推出还有一段时间，但领教过特朗普1.0关税风暴的业界并不敢怠慢，未雨绸缪总归好过仓促应战
2024年11月08日 10:25
暴风雨前的平静：美国东岸罢工倒计时
罢工造成几周的空箱空窗期是否会引发缺箱？大规模船舶改挂美西是否会大幅推涨美西运费？这些都是未知数
2024年09月24日 10:09
从沃尔玛季报看美线航运需求
即便面临诸多不明朗因素，美国零售消费仍维持在较健康水平。虽然总体消费降级，买东西还是刚需，没有看到因为担心经济衰退而带来的消费不振
2024年08月20日 11:21
今年美线航运的旺季结束了吗
“淡季”涨价，“旺季”跌价，今年美线怎一个乱字了得
2024年08月09日 11:00
最卷的美线航运市场
目前美西南FAK运价稳步下跌，配比舱位满天飞。本已拥挤的美西南市场似乎又恢复了往日的喧嚣，谁能杀出重围，谁又归于平寂，拭目以待
2024年08月07日 13:25
5月美国零售不如预期，运价还能涨吗
只要目前供应端的混乱不能在短时间内解决，“正常”的补库存叠加“不正常”的提前出货有可能支撑运价在高位震荡，直到供需关系出现新的变化，此消彼长达到新的平衡
2024年06月20日 10:57
美线运价还能涨多久
本轮涨价的主要原因是长期大范围的绕航累积效应遇上了“正常”的补库存行为和提前出货的“反常”行为
2024年06月06日 10:23
美线怎么就爆仓了
从运力上看，绕行的规模有可能进一步扩大，抵消运力的反作用还在变强。从需求上看，今年的补库存是经历不正常的“去库存”后的正常回归，目前才刚刚开始
2024年05月14日 11:23
巴尔的摩桥被撞，运价要涨了？
巴尔的摩是美国最大的滚装船（RORO）码头，对汽车业的影响远远大于集装箱航运
2024年03月28日 11:58
美西码头的春天来了
当美国东岸的舱位紧张，船期变长，再叠加罢工的可能性，大家不约而同想到的应对机制是一样的：东岸的货提前出，同时安排更多的货走西岸
2024年02月06日 16:32
美线货运：“泼天的富贵”又来了？
红海危机每日一变，很难预测未来走向。确定的不确定性将是2024年最大的危和机，集运业“三年一遇”的泼天富贵也许不是梦
2024年01月09日 11:51
红海危机会如何影响美线航运
本已了然在胸的2024年市场陡增变数，“不确定”再一次确定
2023年12月20日 10:47
美国11月零售：超出预期
11月美国零售预计环比增加0.1%，同比上涨3%，超出预期，再次证明了消费潜力，网购金额同比增长明显
2023年12月18日 15:40
从运力变化看美线船东的市场策略
美线市场尚未走出低谷期，2024年充满挑战和未知因素，考验船公司应变能力的时候又来了
2023年11月15日 10:30
美线航运货量终于触底反弹？
明年美线的运力增加是板上钉钉的事实，供大于求是基调，运费受压导致行业亏损是无法回避的事实
2023年11月07日 11:48
美线航运9月货量复苏了吗
9月同比增长近17%的好成绩不是来自于真正的货量增长，而是因为去年9月货量开始大幅下跌
2023年10月26日 14:14
寒冬将至：一家数字化货运经纪公司的倒掉
最近10年间，本来被投资界遗忘的物流界迎来投资热潮，各细分领域涌现一批初创公司，然而，再厉害的科技，如果只能在旺季锦上添花，最终还是敌不过市场的残酷
2023年10月20日 10:28
不一样的美线航运“新常态”
供求关系的再失衡带来的船期和运价的不稳定性将是无可避免的“新常态”，如何安然渡过市场的低谷期是考验市场新老玩家的一道老命题
2023年10月17日 13:58
美线航运：“旺季”之后，还有什么
美线出货量没有增长，运费在月中开始急跌，完全没有国庆前赶货的繁忙景象
2023年10月11日 16:10
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章华峰
Duke Shipping Agency 首席运营官。本科毕业于山东大学外国语学院，获英语语言文学学士学位，曾就读上海财经大学MBA。1997年加入广东惠州三星电子有限公司，2000年加入美国总统轮船（中国）有限公司，在深圳，广州， 香港，上海等地历任销售代表，销售经理，销售总经理，大中国区航线总经理。2017年加入海硕集团洛杉矶分公司，管理大洛杉矶地区销售团队。2021年底加入致远航运美国团队。2024年加入Duke Shipping Agency，Duke是河北港口集团旗下合德海运美国独家代理。
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