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互联网共享出行的物信关系与时空经济分析

2018年04月10日 14:43 来源于 财新网
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互联网出行服务利用数据化手段改善体验场景,以新的时空匹配模式推动改变原有交通格局,为解决传统集约性交通供给效率与离散化交通需求的矛盾提供了重要思路,物信关系与结构分析框架也有助于深入认知各类互联网经济
荣朝和
北京交通大学经济管理学院教授,主要研究领域为运输经济理论与政策、时空经济分析。初中毕业后曾下乡到内蒙古生产建设兵团。1991年获北京交通大学经济学博士学位后,在中国科学院—国家计委地理研究所从事博士后研究。先后在美国杜肯大学、西北大学和瑞典乌普萨拉大学进修或进行访问研究。

  【财新网】(专栏作家 荣朝和)一、引言

  自2006年出现首家专业租车网站以来,中国的互联网出行服务行业在10余年间经历了由“线下重资产+线上服务”向“互联网+共享经济/重服务”的转变,同时也实现了由PC端向移动端使用场景的转变。特别是近年来网约计程出租车、拼车、专车、快车、顺风车、代驾、分时租赁汽车、共享单车等服务模式大量涌现,其中网约车和共享单车成为互联网出行(也被称为电子化、数字化、数据化、信息化、在线或智能出行)的主流服务模式,互联网出行服务同时也成为中国共享经济风潮中表现最为突出的部分。先是手机APP叫车方式相较于传统出租车扬招模式具有更好的时空匹配效果;然后网约车平台大规模动员私家车加入的能力,又一下子严重挤压了传统出租车的市场空间;而共享单车无论是在人们短距离出行还是公共交通接驳换乘方面,都能够有效提升用户的出行效率,甚至明显改变了人们的出行习惯和城市交通格局。网约车和共享单车由于表现出色,很快就取得了市场认可。而且,滴滴网约车很快就把先已获得全球优势的优步挤出中国市场,由国内首创的无桩共享单车不但迅速完胜学自国外但多年徘徊的有桩公租自行车,其运营模式也已经向海外城市输出。

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责任编辑:张帆 | 版面编辑:朱蕊

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